الولايات المتحدة تفرض حظراً بحرياً على شحنات النفط المُغلفة من فنزويلا
في تفاقم إضافي للتوتر بين الولايات المتحدة وفنزويلا، أمر الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب بفرض حظر بحري يُمنع به شحنات النفط المُغلفة من دخول وخروج دولة أمريكا الجنوبية.
تُعتمد فنزويلا، التي تضم أكبر احتياطيات مؤكدة من النفط في العالم، بشكل كبير على إيرادات صادرات نفطها لتمويل إنفاق الحكومة.
وقد جعلت عقوبات الولايات المتحدة المستهدفة شركتها النفطية المملوكة للدولة “بي دي في أس أيه” (PDVSA) تصدير النفط صعباً بالنسبة للحكومة الفنزويلية، مما جعلها تلجأ إلى أسطول من “السفن المتخفية” (Ghost Ships).
إذن ما هي هذه السفن وكيف تُشغل؟
‘حصار تام ودائم’
فرض ترامب عقوبات على قطاع النفط الفنزويلي يرجع إلى 2019، خلال فترة ولايته الأولى كرئيس.
في تلك السنة، انخفضت صادرات النفط الخام الفنزويلية بأكثر من النصف، من حوالي 1.1 مليون برميل يومياً في يناير إلى حوالي 495,000 برميل بنهاية عام 2019، حسبما أشار مركز المعلومات بشأن الطاقة التابع للولايات المتحدة (USEIA).
بعد ست سنوات، لا تزال العقوبات قائمة، لكن صادرات النفط الفنزويلية انتعشت مجدداً إلى حوالي 920,000 برميل يومياً حتى نوفمبر، حسبما أشار الوكالة الإخبارية (رويترز).
مع أن هذا يبقى بعيداً جداً عن مستوى صادرات النفط القياسي للبلاد البالغ 3 ملايين برميل يومياً في عام 1998، فإن هذا الانتعاش الجزئي يشير إلى أن العقوبات المفروضة على فنزويلا لم تتحقق بنجاح كما يأمل الأمريكيون.
ويشير إلى أن حكومة نيكولاس مادورو وجدت طرق جديدة لبيع النفط الفنزويلي مع وجود أسطول “الزombies المتخفية” (Ghost Fleet) في قلبه.
ليست فريدة لفنزويلا
تُستخدم أسطول السفن المتخفية (Ghost Fleets) ظاهرة متنامية، ليست مستخدمة فقط في فنزويلا، لكن أيضاً في بلدين آخرين منتجين للنفط يخضعان لعقوبات غربية – روسيا واليمن.
تقدر شركة الإفلاس والخبرات المالية (S&P Global) أن نصف سفن النفط في العالم تُستخدم لتهريب النفط من البلدان المقيدة بالعقوبات.
من بين هذه، تُستخدم 10% فقط لنقل النفط الفنزويلي، وتُستخدم 20% لنقل النفط الإيراني، بينما تُستخدم 50% بشكل حصري لنقل النفط الروسي. وتُستخدم الـ 20% المتبقية لتحميل النفط من أكثر من بلد من هذه الدول.
تهدف العقوبات النفطية لمنع البلدان أو الشركات من شراء أو التعامل مع النفط الخام من البلدان المقيدة بالعقوبات.
وتواجه البلدان والشركات التي تقوم بشراء النفط من البلدان المقيدة بالعقوبات مثل فنزويلا مخاطرة بفرض عقوبات عليها من قبل الولايات المتحدة.
تُقدم الدول المقيدة بالعقوبات نفطها بخصومات كبيرة لجعل الشركات أو البلدان راغبة في التمسك بشرائه، مع تطبيق حيل لتغطية مصدره.
الرايات الزائفة والاسماء المتغيرة
أحد استراتيجيات السفن المتخفية الأكثر شيوعاً هي تغيير أسمائها أو رعاتها باستمرار – أحياناً عدة مرات في الشهر.
على سبيل المثال، تُسمى سفينة النفط التي استولى عليها يوم الأربعاء بـ “The Skipper”، حسبما أفادت وكالة (CBS News)، الشريكة لـ (BBC) في الولايات المتحدة.
تم فرض عقوبات على سفينة النفط هذه بمرسوم من وزارة الخزانة الأمريكية منذ عام 2022، بسبب دورها المزعوم في شبكة لتهريب النفط التي تساعد في تمويل الحرس الثوري الإيراني وفصائل حزب الله اللبنانية، حسبما أفادت (CBS).
في ذلك الوقت، كانت تُسمى سفينة النفط بـ “Adisa”، لكنها أُبتكرت تسميتها بـ “Toyo”. كانت واحداً من السفن المرتبطة بالثرى الروسي لإنتاج النفط فيكتور أرتيموف، الذي يُفرض عليه أيضاً عقوبات.
“Skipper” هي سفينة عمرها 20 عاماً – وهو ميزة أخرى شائعة في أساطيل السفن المتخفية. عادة، تنتج شركات الشحن الكبرى سفنها بعد 15 عاماً من الخدمة، وأيضاً بعد 25 عاماً عادةً، يتم تفكيكها.
“السفن الراقدة الميتة”
تُستخدم استراتيجية أخرى لهذه السفن وهي سرقة هوية السفن المهجورة عن طريق استخدام أرقام التسجيل الفريدة الممنوحة من قبل منظمة الشحن الدولية – مشابهة لسلوك المجرمين الذين يستخدمون هوية شخص متوفى.
يُعرف هؤلاء بـ “السفن الراقدة الميتة” (“Zombie Ships”).
في أبريل الماضي، وصلت سفينة تُدعى “Varada” إلى مياه ماليزيا بعد رحلة استغرقت شهرين من فنزويلا.
ثار اضطراب بسبب أنها كانت سفينة تبلغ من العمر 32 عاماً وتُطير علم جزر القمر، وهي دولة جزيرة تقع قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا، والتي هي اختيار شائع بين السفن التي تريد تجنب الاستهداف.
وفقاً لتحقيق تلفزيوني (Bloomberg)، كانت سفينة “زombie”، لأن “Varada” الحقيقية تم تفكيكها في بنغلاديش في عام 2017.
قارنت الوكالة الإخبارية صور الأقمار الصناعية بالصور التاريخية لتحديد أربع سفن “zombie” تُحمل النفط الخام الفنزويلي.
تتضمن استراتيجيات أخرى شائعة إخفاء أصل النفط الخام من خلال نقل شحناته في المياه الدولية إلى سفن ناقلة قانونية تمتلك رعاة آخرون.
ثم يتم نقل النفط إلى وجهته، مع تقديمه بأنه يأتي من دولة غير مُعاقبة.
كان هذا ما حدث مع صادرات النفط الفنزويلي إلى الصين خلال ولاية ترامب الأولى، عندما شُدت العقوبات.
ويُعتبر إعطاء السفن إشارة تعريفية زائفة، وهي إرسال إشارة كاذبة، مما يجعلها تظهر في موقع مختلف، هو أيضاً خداع شائع بين هذه السفن.
قالت شركة مخاطر الشحن (Vanguard Tech) إنها تُعتقد أن سفينة “Skipper” تُشغل “موقعها لفترة طويلة”.
وفقاً لدراسة أجرتها منظمة “المظالم المناخية من أجل الشفافية في فنزويلا” (Transparencia Venezuela) في أكتوبر، كانت هناك 71 ناقلة أجنبية في مناجم شركة النفط الفنزويلية المملوكة للدولة (PDVSA) – ومن بينها 15 تحت عقوبات و9 مرتبطة بأساطيل السفن المتخفية.
وجدت الدراسة أن 24 ناقلة تُشغل بشكل سري، مع إلغاء إشاراتها المطلوبة لموقعها.
قالت المنظمة غير الحكومية إنها حمت ست عمليات تحويل شحن سفن في مياه غرب فنزويلا.
غالبية السفن تطير أعلاماً لبلدان لا تعتبرها هيئات تنظيمية بمراقبة صارمة للعقوبات، بما في ذلك بنما وجزر القمر والقارة.
عكست العديد من السفن أكثر من 20 يوماً دون أن تستدق في محطة نفط، على عكس السفن التي يُشغلها (تشيفرون) وتُصرح بها الولايات المتحدة في فنزويلا، والتي تقوم بالإزاحة والذهاب خلال ستة أيام.
وقالت منظمة فنزويلا للشفافية في تقريرها: “تزيد المكوث المطولة في مناطق الميناء دون الوصول مباشرة إلى محطات النفط عن الشكوك الجادة بشأن نوع العمليات التي تُجريها هذه السفن.”
بعد أن جاء عملية السقوط على السفينة في 10 ديسمبر من حاملة الطائرات المقاتلة (USS Gerald Ford) – أكبر حاملة طائرات في العالم – والتي تُشكل الآن جزءاً من عملية واسعة للجيش الأمريكي في أرجاء البحر الكاريبي، فإن قدرة (مادورو) على الاعتماد على أسطول “الزombies” المتخفية قد تتأثر بشكل كبير.
شبكة الأخبار المتحدة – UNN العربية
منصة إعلامية مستقلة تقدّم أخباراً موثوقة وتحليلات موضوعية، وتسعى إلى تعزيز السلام والحوار الثقافي حول العالم، لنقل الحقيقة وبناء جسور التفاهم بين الشعوب.
للمزيد من الأخبار يمكنكم زيارة صفحتنا الرئيسية:
https://un-news.org
