حرب الكلمات حول قوانين الفورمولا 1 الجديدة: بين انتقادات Verstappen وإبداع Russell
يعتبر دانيل فيرستابن من أبرز سائقى الفورمولا 1 المطالبين بإلغاء قوانين السباق الجديدة، التي منحت مرسيدس فرصة العودة إلى صدارة المنافسة هذا العام.
وقد أطلق فيرستابن على قيادة السيارات الجديدة، المزودة بمحركات تنقسم بشكل متساوى بين الطاقة الميكانيكية والكهربائية، عدة عبارات صاغها بشكل مميز مثل “ماريو كارت”، و”الفورمولا إي المدمنة للمخدرات”، و”ضد السباق”.
تتطلب السيارات الجديدة إدارة للطاقة حول الحلبة، ووجهت انتقادات لها لمنعها السائقين من قيادة السيارة بسرعتها القصوى خلال التأهيل. وبينما زادت المرات التي تمر بها السيارات ببعضها البعض بشكل كبير هذا العام، إلا أن هذا الأمر لم يُعتبر دائماً إيجابياً، حيث يعود ذلك جزئياً إلى فارق كبير في مستويات شحن البطارية المرتبطة بقواعد السباق.
وليست فيرستابن هو السائق الوحيد الذي ينتقد قواعد السباق الجديدة، لكن بيتر راسل يعتبر الأمر بشكل مختلف.
قال راسل: “بالتأكيد أنا لا أتفق مع ذلك كلياً. أنا شخصياً ألعب السيارة بكل إعجاب. وحدة الطاقة والمحرك بالتأكيد مختلفة، وتتطلب فقط بعض التجهيزات النهائية لتحقيق تتمimaلها. لكنها أتاحت فرصة للقتال بقوة، والسباقات المتبادلة.
وخلال مشاركته في سباق كارتينغ، أشار راسل إلى نقطة جاءت من لewis هاميلتون، وهو يقول: “نحن هنا في ميدان كارتينغ، ولewis قد أشار إلى نقطة ممتازة – في سباق الكارتينغ، تتخطى الزاوية الواحدة، وهو يتخطىك من جديد، ثم تتخطىك مجدداً. ولم يقم أحد أبدًا بتسمية هذا بـماريو كارت أو سباق يو يو أو ما إلى ذلك من المصطلحات. في الواقع نسميه سباقاً حقيقيًا وجيدًا.”
وكممثل السائقين في اتحاد سائقى الجراند بrix، قاد راسل التمثيل الذي قدمه السائقون للجهة المسؤولة عن تعديل قواعد السباق من أجل إعطاء التأهيل مزيداً من السرعة القصوى – وهو ما أودى إلى بعض التعديلات التي تم الإعلان عنها هذا الأسبوع.
لكنه يؤمن أن الأمر قد تمت تضخيمه.
قال راسل: “أي شخص يعتقد أن السائقين يبطئون في المنعطفات لزيادة سرعتهم على المضمار يخطئ. هناك بعض التفاصيل الصغيرة التي بذلت فيها المحاكمية أقصى ما يمكن لحل تلك المشكلات. هذه التفاصيل معقدة للغاية، وتعتبر بقدر ما يمكنني القول، غير مفهومة حتى من قبل المعجبين.
أما بالنسبة للسباقات القادمة، مع هذه التعديلات الصغيرة التي تهدف الرياضة لتحقيقها، ستسهل حياتنا. سنكون بسرعة قصوى على المضمار أثناء لعب تأهيل، ولم نكن نحتاج إلى التوقف لإدارة أي من الطاقة.”
وأشار راسل أيضًا إلى أن ما يجري داخل السيارات خلال هذا العام يجب أن يُفهم في سياق تاريخ الفورمولا 1.
أضاف: “أنا أتذكر مشاهدة الفورمولا 1 قبل 20 عاماً وسمعت صرخة المحركات وهي مذهلة، لكن لم أرى احتكاكاً واحداً بالسيارات الأخرى. وبصراحة، كان ذلك قد يكون أقوى نسخة من الفورمولا 1 التي رأيناها قط. لكن السباقات كانت مملة.
لذلك، أعتقد أننا نتذكر فقط الجوانب الإيجابية لشتى الأمور. أما الآن، فنحن نهتم بالسلبيات. وهناك الكثير من الإيجابيات فيما يتعلق باللوائح الجديدة والسيارات الجديدة.
تحدثت مع سائق الفورمولا 1 من الثمانينيات والتسعينيات، والذي فاز بعدة سباقات، وقال إن لديهم زر للدفعة الذي يتيح لهم مزيداً من القوة، لكن بعد ذلك على طول المضمار، وبعد التوقف، كانوا يفقدون الوقود.
لذلك، كان هذا موجوداً دائماً في إحدى درجاته، والآن أصبح مختلفاً بشكل واضح، لكننا دوماً نبرز السلبيات ونذكر الجوانب الجيدة من الماضي.”
شبكة الأخبار المتحدة – UNN العربية
منصة إعلامية مستقلة تقدّم أخبارًا موثوقة وتحليلات موضوعية، وتسعى إلى تعزيز السلام والحوار الثقافي حول العالم، لنقل الحقيقة وبناء جسور التفاهم بين الشعوب.
للمزيد من الأخبار يمكنكم زيارة صفحتنا الرئيسية:
https://un-news.org
